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变频器参数若何设立

  

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变频器参数若何设立

  变频器参数如何设置_IT/计算机_专业资料。变频器的设定参数较多,每个参数均有一定的选择范围,使用中常常遇到因个别参数设 置不当,导致变频器不能正常工作的现象,因此,必须对相关的参数进行正确的设定。 1 、控制方式: 即速度控制、转距控制、

  变频器的设定参数较多,每个参数均有一定的选择范围,使用中常常遇到因个别参数设 置不当,导致变频器不能正常工作的现象,因此,必须对相关的参数进行正确的设定。 1 、控制方式: 即速度控制、转距控制、 PID 控制或其他方式。采取控制方式后,一般要根据控制精 度进行静态或动态辨识。 2 、最低运行频率: 即电机运行的最小转速,电机在低转速下运行时,其散热性能很差,电机长时间运行在 低转速下,会导致电机烧毁。而且低速时,其电缆中的电流也会增大,也会导致电缆发 热。 3 、最高运行频率: 一般的变频器最大频率到 60Hz ,有的甚至到 400 Hz ,高频率将使电机高速运转, 这对普通电机来说,其轴承不能长时间的超额定转速运行,电机的转子是否能承受这样 的离心力。 4 、载波频率: 载波频率设置的越高其高次谐波分量越大,这和电缆的长度,电机发热,电缆发热变频 器发热等因素是密切相关的。 5 、电机参数: 变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率,这些参数可以从电机 铭牌中直接得到。 6 、跳频: 在某个频率点上, 有可能会发生共振现象, 特别在整个装置比较高时; 在控制压缩机时, 要避免压缩机的喘振点。 变频器参数设置(二) 变频器功能参数很多,一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中,没必要 对每一参数都进行设置和调试,多数只要采用出厂设定值即可。 一、加减速时间 加速时间就是输出频率从 0 上升到最大频率所需时间,减速时间是指从最大频率下降 到 0 所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时 须限制频率设定的上升率以防止过电流,减速时则限制下降率以防止过电压。 加速时间设定要求:将加速电流限制在变频器过电流容量以下,不使过流失速而引起变 频器跳闸;减速时间设定要点是:防止平滑电路电压过大,不使再生过压失速而使变频 器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来,但在调试中常采取按负载和经验先设定较长 加减速时间,通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警;然后将加减速设定时间 逐渐缩短,以运转中不发生报警为原则,重复操作几次,便可确定出最佳加减速时间。 二、 转矩提升 又叫转矩补偿,是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低,而把低频率 范围 f/V 增大的方法。设定为自动时,可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩, 使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时,根据负载特性,尤其是负载的起动特性, 通过试验可选出较佳曲线。 对于变转矩负载, 如选择不当会出现低速时的输出电压过高, 而浪费电能的现象,甚至还会出现电动机带负载起动时电流大,而转速上不去的现象。 三、电子热过载保护 本功能为保护电动机过热而设置, 它是变频器内 CPU 根据运转电流值和频率计算出电 动机的温升,从而进行过热保护。本功能只适用于 “ 一拖一 ” 场合, 而在 “ 一拖多 ” 时,则应在各台电动机上加装热继电器。 电子热保护设定值 (%)=[ 电动机额定电流 (A)/ 变频器额定输出电流 (A)]×100% 。 四、频率限制 即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出 故障,而引起输出频率的过高或过低,以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际 情况设定即可。此功能还可作限速使用,如有的皮带输送机,由于输送物料不太多,为 减少机械和皮带的磨损,可采用变频器驱动,并将变频器上限频率设定为某一频率值, 这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。 五、参数设置办法: 变 频 器 的 参 数 设 置变频器的参数设定在调试过程中是十分重要的。由于参数设定不 当,不能满足生产的需要,导致起动、制动的失败,或工作时常跳闸,严重时会烧毁功率模 块 IGBT 或整流桥等器件。变频器的品种不同,参数量亦不同。一般单一功能控制的变频器 约 50~60 个参数值,多功能控制的变频器有 200 个以上的参数。但不论参数多或少,在调 试中是否要把全部的参数重新调正呢?不是的,大多数可不变动,只要按出厂值就可,只要 把使用时原出厂值不合适的予以重新设定就可, 例如外部端子操作、 模拟量操作、 基底频率、 最高频率、上限频率、下限频率、启动时间、制动时间(及方式)、热电子保护、过流保护、 载波频率、失速保护和过压保护等是必须要调正的。当运转不合适时,再调整其他参数。 如何对变频器参数设置,在现场调试时,遇到的常见的问题, 对其采用的处理方 法: 起动时间设定原则是宜短不宜长,具体值见下述。过电流整定值 OC 过小,适当增大, 可加至最大 150%。经验值 1.5~2s/kW,小功率取大些;大于 30kW,取2s/kW。按下起 动键*RUN, 电动机堵转。 说明负载转矩过大, 起动力矩太小(设法提高)。 这时要立即按 STOP 停车,否则时间一长,电动机要烧毁的。因电机不转是堵转状态,反电热 E=0,这时,交 流阻抗值 Z=0,只有直流电阻很小,那么,电流很大是很危险的,就要跳闸 OC 动作。 制动时间设定原则是宜长不宜短,易产生过压跳闸 OE。具体值见表 1 的减速时间。 对水泵风机以自由制动为宜,实行快速强力制动易产生严重“水锤”效应。 起动频率设定对加速起动有利,尤以轻载时更适用,对重载负荷起动频率值大,造成起 动电流加大,在低频段更易跳过电流 OC,一般起动频率从 0 开始合适。 起动转矩设定对加速起动有利,尤以轻载时更适用,对重载负荷起动转矩值大,造成 起动电流加大,在低频段更易跳过电流 OC,一般起动转矩从 0 开始合适。 基底频率设定基底频率标准是 50Hz 时 380V,即 V/F=380/50=7.6。但因重载负荷(如 挤出机,洗衣机,甩干机,混炼机,搅拌机,脱水机等)往往起动不了,而调其他参数往往 无济于事,那么调基底频率是个有效的方法。即将 50Hz 设定值下降,可减小到 30Hz 或以 下。这时,V/F7.6,即在同频率下尤其低频段时输出电压增高(即转矩∝U2)。故一般重载 负荷都能较好的起动。 制动时过电压处理制动时过电压是由于制动时间短, 制动电阻值过小所引起的, 通过适 当增长时间,增加电阻值就可避免。制动方法的选择(1)能耗制动。使用一般制动,能量消 耗在电阻上,以发热形式损耗。在较低频率时,制动力矩过小,要产生爬行现象。(2)直流 制动。适用精确停车或停位,无爬行现象,可与能耗制动联合使用,一般≤20Hz 时用直流 制动,20Hz 时用能耗制动。(3)回馈制动。适用≥100kW,调速比 D≥10,高低速交替或正 反转交替,周期时间亦短,这种情况下,适用回馈制动,回馈能量可达 20%的电动机功率。 更具体详情分析以及参数选取。 空载(或轻载)跳 OC 按理在空载(或轻载)时,电流是不大的,不应跳 OC,但实际发生 过这样的现象,原因往往是补偿电压过高,起动转矩过大,使励磁饱和严重,致使励磁电流 畸变严重,造成尖峰电流过大而跳闸 OC,适当减小或恢复出厂值或置于 0 位。 起动时在低频≤20Hz 时跳 OC 原因是由于过补偿,起动转矩大,起动时间短,保护值 过小(包括过流值及失速过流值),减小基底频率就可。 起动困难,起动不了一般的设备,转动惯量 GD2 过大,阻转矩过大,又重载起动, 大型风机、水泵等常发生类似情况,解决方法:①减小基底频率;②适当提高起始频率;③ 适当提高起动转矩;④减小载波频率值 2.5~4kHz,增大有效转矩值;⑤减小起动时间;⑥ 提高保护值;⑦使负载由带载起动转化为空载或轻载,即对风机可关小进口阀门。使用变频 器后电动机温升提高,振动加大,噪声增高我公司载波频率设定值是 2.5kHz,比通常的都 低,目的是从使用安全着眼,但较普遍反映存在上述三点问题,通过增高载波频率值后,问 题就解决了。送电后按起动键 RUN 后没反应(1)面板频率没设置;(2)电动机不动,出现这 种情况要立即按“停止 STOP”并检查下列各条:①再次确认线路的正确性;②再次确认所确 定的代码(尤其对与起动有关的部分);③运行方式设定对否;④测量输入电压,R,S,T 三 相电压;⑤测量直流 PN 电压值;⑥测量开关电源各组电压值;⑦检查驱动电路插件接触情 况;⑧检查面板电路插件接触情况;⑨全面检查后方可再次通电。

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